El sedán eléctrico tiene un rango superior a Tesla

Su distintiva forma de retroceso, finalmente revelada en línea durante la noche, establece un nuevo récord mínimo de resistencia al aire. Su coeficiente de arrastre, o número de Cd, es solo 0,20.

Esto está muy por debajo del mejor anterior de 0.22, en manos de otros dos modelos de Mercedes, la última limusina Clase S y el pequeño sedán Clase A.

El nuevo EV no se parece a nada que Mercedes haya producido antes, y esto no es un accidente. “Con el EQS, hemos diseñado una nueva forma para que Mercedes defina toda una nueva generación de autos de lujo”, explica el jefe de diseño Gorden Wagener. El aspecto también pretende sugerir sutilmente que el automóvil no tiene un ICE debajo del capó.

Si bien el EQS es el primer automóvil en utilizar el nuevo kit de componentes EV escalables diseñado específicamente para Mercedes, no será el último. Tres más están confirmados para producción y seguro que habrá más.

El perfil del EQS está inspirado en la curva del arco de un arquero. Mercedes lo llama diseño de "un arco", y el aspecto será una característica de otros modelos EQ por venir.

Aunque no da en el blanco de la belleza, la forma es muy aerodinámica. Y la baja resistencia al aire es una de las razones por las que una versión del EQS, la 450+, tiene un rango de conducción de 770 km que supera a Tesla. Según el ciclo de prueba WLTP, al menos.

Hay otros beneficios tambien. Mercedes afirma que el lujoso interior de cinco asientos del EQS es más grande que cualquier otro vehículo eléctrico de lujo. Las proporciones de la cabina hacia adelante acortan el capó y alargan el interior. Debido a que los motores eléctricos son muy compactos, el voladizo delantero puede ser más corto y la distancia entre ejes más larga. Esto también lo convierte en una cabina espaciosa.

La mayor parte del espacio debajo del habitáculo está ocupada por una gran batería de 108 kWh. En un futuro próximo se ofrecerá un paquete más compacto de 90 kWh. Mercedes confía en que los paquetes de baterías serán duraderos y de larga duración; vienen con una garantía de 10 años / 250.000 km para no perder más del 30 por ciento de su capacidad de almacenamiento.

Además de tener un puerto de carga en lugar de un llenado de combustible, hay otras pistas obvias de que el EQS es un EV. Su rejilla es un panel macizo, por ejemplo. Esto reduce la resistencia en comparación con un automóvil con motor ICE, le da al Mercedes una cara identificable y es un escudo útil para algunos de los sensores orientados hacia adelante del EQS.

El EQS sale a la venta en Europa a partir de junio, comenzando con los modelos 450+ de un motor y 580 de doble motor. Mercedes utilizó el estreno en línea de EQS para anunciar que también hay un modelo de alto rendimiento en proceso de desarrollo.

Esto tendrá "hasta 560kW". Esa potencia, un aumento masivo con respecto al 580, es un fuerte indicio de que llevará la insignia AMG de la famosa división de autos rápidos de Mercedes-Benz.

Es probable que entren en producción más variantes en los meses antes de que el EQS llegue a Australia alrededor de diciembre. Mercedes-Benz Australia no dice qué versiones se importarán ni cuánto costarán.