Modelar un espacio natural para hacer frente a las consecuencias del cambio climático y permitir a los distintos actores implicados, públicos y privados, adaptarse y anticiparse. Esta es más o menos la trayectoria que está trazando el Gran Puerto Marítimo de Burdeos, el séptimo puerto francés (con 6 millones de toneladas de mercancías al año) situado en el mayor estuario de Europa, el de la Gironda. Como explica Fabrice Klein, responsable de innovación en este establecimiento público con 340 empleados, los primeros trabajos de modelización del estuario, en el que el puerto de Burdeos cuenta con siete terminales, se remontan a unos diez años. "Pero necesitábamos expertos para instalar la herramienta y manejarla. Salimos frustrados de esta experiencia". Pero también con la convicción de que era necesario construir una herramienta más accesible y abierta a todos. "Porque los usos en torno a este tipo de herramientas van mucho más allá de la actividad portuaria", comenta Fabrice Klein.

Con la ambición de crear un auténtico gemelo digital del estuario que pueda ser utilizado por diferentes categorías de usuarios, la institución pública obtuvo una financiación de un millón de euros de France Relance y comenzó el proyecto de desarrollo en 2022 a través de un hackathon, que reunió a 4 grupos industriales. Construido en torno a una visión para 2030, pero con la entrega de una primera versión en un horizonte de un año -con limitaciones presupuestarias, por supuesto-, el concurso fue ganado por el consorcio liderado por Egis, un grupo de consultoría e ingeniería con una facturación de alrededor de 1.500 millones de euros, basado en un modelo digital de código abierto de EDF, Open Telemac.

Aprovechar los estudios ambientales

"Al mismo tiempo, empezamos a identificar recursos en la nube capaces de albergar los desarrollos y la plataforma", explica el responsable de innovación. En una parte del proyecto, el puerto optó por GCP, la nube de Google, por razones tanto técnicas como económicas. El uso de la nube permite, evidentemente, movilizar únicamente la potencia necesaria para una simulación mientras dura el cálculo. Sobre esta base, se lanzará una primera versión operativa en abril de 2023, que se premiará rápidamente en el salón mundial BIM de París, dedicado a los gemelos digitales.

"Queremos desarrollar usos en beneficio del territorio, pero también avanzar hacia la cofinanciación de las operaciones", explica Fabrice Klein, responsable de innovación del Grand Port Maritime de Bordeaux. (Foto: DR)

Para Fabrice Klein, la herramienta supone un cambio radical en las prácticas internas del Grand Port Maritime de Bordeaux. "Va a cambiar nuestra forma de abordar los estudios medioambientales. Ahora disponemos de un modelo de referencia de código abierto que se puede reproducir en entornos colaborativos. Por ello, en nuestros mercados pedimos a los estudios de diseño que integren el trabajo digital en sus resultados y que no se limiten únicamente a los resultados de sus análisis", explica Fabrice Klein. Se trata de una forma de sacar partido del trabajo realizado, más allá de los estudios realizados en solitario, mediante la recopilación de datos en una única plataforma. "Y este enfoque también nos permite abrir nuestros mercados a estudios de diseño más pequeños".

Exportar el modelo

Más allá de la institución pública, el gemelo del estuario también aparece como una herramienta al servicio de una comunidad mucho más amplia, ya se trate de autoridades locales o actores privados interesados ​​en la evolución del estuario. Si bien ya se han realizado pequeños experimentos con actores externos, Fabrice Klein pretende establecer una gobernanza compartida de la herramienta, un nuevo modelo que transformaría el gemelo en un bien común digital. "Queremos desarrollar usos en beneficio del territorio, pero también avanzar hacia la cofinanciación de las operaciones", explica el responsable de innovación del Grand Port Maritime de Bordeaux. "Estamos en proceso de presentar una respuesta a una convocatoria de proyectos de Ademe sobre el tema". Además, la institución pública está en proceso de dar a luz a estas comunidades de usuarios mediante la creación de talleres sobre el gemelo para diferentes perfiles (tomadores de decisiones, usuarios, expertos científicos o oficinas de diseño y, finalmente, desarrolladores). A partir de este año, el Grand Port Maritime de Bordeaux también planea hacer accesibles las predicciones del modelo a través de API, con el fin de facilitar su reutilización por parte de organizaciones de terceros.

Este deseo de hacer crecer la comunidad no se detiene en Gironde ni en las fronteras de Francia. Como sugiere El sitio de los gemelos digitales del ríoEn el que se detalla el proyecto y se presentan algunos servicios, la ambición es demostrar la replicabilidad del modelo en otras vías navegables. Así, se ha realizado un demostrador en el Saint-Laurent, con la ayuda de científicos canadienses, que se presentará en mayo de 2023. "Nuestra ambición es también desarrollar puentes entre el mundo académico y el industrial, por ejemplo poniendo a disposición de los responsables de la toma de decisiones los guiones desarrollados por científicos", añade Fabrice Klein, para quien esta ciencia abierta debe promover en el mundo económico, pero también en la sociedad en su conjunto, la aceptación de las reglamentaciones sobre el uso del agua.

Los conjuntos de datos enriquecen el modelo

Equipado con una interfaz de tipo SIG, el gemelo reúne diferentes conjuntos de datos en Open Data, superponiéndose a un modelo fluvial desarrollado a mediados de la década de 2010, en el marco de un proyecto europeo. "Integramos, por ejemplo, el caudal aguas arriba, las condiciones meteorológicas, pero también proyecciones, como la del Garona 2050, construida sobre el escenario moderado del IPCC (Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, n.d.)", precisa Fabrice Klein. Así enriquecido, el modelo es utilizado por los servicios medioambientales o por los servicios técnicos del puerto para, por ejemplo, planificar las actividades de dragado o comprobar la navegabilidad del río. También puede movilizarse para necesidades más específicas, como es el caso de la identificación de zonas de amarre para los elementos utilizados para montar el parque eólico marino frente a Oléron. "En este proyecto, las oficinas de diseño utilizarán nuestro modelo y, por supuesto, sus resultados se integrarán en él", explica Fabrice Klein.