El nuevo SUV pequeño ahorra combustible y es espacioso

Todo ese espacio para la cabeza adicional bajo el techo alto de la SUV es genial, pero a menos que midas 200 cm de altura, no puedes hacer nada útil con él.

A nivel del piso, donde es importante, algunos interiores de SUV en realidad le brindan menos espacio, por más dinero, que los hatchbacks en los que se basan. El Kona de Hyundai, por ejemplo, es menos espacioso en casi cualquier dirección en la que corra la cinta que el i30 hatch. El Mazda CX30 está más ajustado en el asiento trasero que su hermano hatch.

La escotilla del Polo de Volkswagen no es exactamente Texas por dentro, así que esperaba que su escisión, el nuevo T-Cross, fuera otro caso de demasiado dinero por muy poco SUV. Estaba equivocado. Algo así como ...

VALOR

El T-Cross está propulsado por el motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1.0 litros de 85 kW que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de siete velocidades y doble embrague.

El 85TSi Life, a $ 29,990 en automóvil, tiene una pantalla de 8 pulgadas, Apple CarPlay / Android Auto, carga de teléfono inalámbrica, cuatro USB, aleaciones de 16 pulgadas, control de crucero y un volante forrado en cuero.

La especificación de estilo, a $ 32,990, agrega rines de 17 pulgadas, faros LED, aire acondicionado de doble zona, levas de cambio, estacionamiento semiautomático y más asientos de apoyo.

Puedes comprar un Polo con equipamiento similar por mucho menos. Los precios del Polo 85TSi (con el automático de doble embrague) comienzan en $ 24,990 en automóvil. Polo Style cuesta $ 27,490. Tiene todo lo que tiene el T-Cross (excepto las ruedas de 17 pulgadas) además de información y entretenimiento superior, incluida la navegación y el audio Beats. VW también incluye un servicio de tres años / 45.000 km hasta el 30 de septiembre.

COMODIDAD

Sin embargo, obtienes mucho más metal por tu dinero en el T-Cross. El diseño inteligente de la cabina que ahorra espacio en una carrocería que es 55 mm más larga en general (con una distancia entre ejes 15 mm más larga) ofrece mucho más espacio para las piernas en el asiento trasero y casi un 30% más de volumen del maletero.

En la parte delantera, los conductores altos disfrutan de mucho espacio para las piernas y capacidad de ajuste. Usted se sienta en el asiento firme y de apoyo, en lugar de en él, con una gran visión alrededor del automóvil y mucho espacio y luz, gracias al techo alto y las grandes ventanas.

Mientras que los plásticos grises duros delatan el modelo de bajo costo de T-Cross, el interior es un pragmatismo alemán serio, ejecutado con elegancia y moderación. Los controles, incluida la pantalla táctil, están bien ubicados y son fáciles de usar. Nuestro auto de prueba incluyó el paquete Sound and Vision, que agrega instrumentos digitales, navegación y audio Beats por $ 1900.

T-Cross es un excelente portabebés con un banco trasero firme y elevado que se desliza hacia adelante y hacia atrás para un fácil acceso y dos conectores USB. Se proporcionan dos anclajes de sujeción Isofix y Australian Standard. Los adultos también disfrutan de más espacio para las piernas que en la mayoría de los hatchbacks pequeños

Como se mencionó anteriormente, el espacio del maletero, incluso con el asiento trasero colocado para brindar el máximo espacio para las piernas, es amplio para los estándares de su clase.

LA SEGURIDAD

Frenado de emergencia autónomo (con detección de peatones y ciclistas) en el Life funciona a velocidades de hasta 30 km / h; El crucero adaptativo en el Style agrega una funcionalidad AEB de mayor velocidad. Un paquete opcional de $ 1200 para Life incluye esto, además de monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero, también estándar en Style.

CONDUCCIÓN

Un dispositivo de todo torque, el turbo triple de 1.0 litros de VW ofrece una capacidad de respuesta y manejabilidad sobresalientes en ralentí y en el rango medio. ¿Potencia de gama alta? Ese no es el objetivo. La facilidad de conducción y la eficiencia del combustible son prioridades.

Una nota pulsante inactiva y áspera al acelerar son características típicas de un tres cilindros; una vez alcanzada la velocidad de crucero, ambos se desvanecen.

La caja de cambios DSG de siete velocidades, como es habitual, vacila momentáneamente al salir del reposo. Está bien calibrado para aprovechar el par accesible del triple. Ya estás en quinta marcha, por ejemplo, a solo 40 km / h.

Dondequiera que conduzca, obtendrá 5-7L / 100 km, sin plomo premium. Aparte del híbrido CH-R de Toyota, esto es lo más frugal posible en su clase, especialmente en la ciudad. Sin embargo, la mayoría de los rivales con aspiración natural corren sin plomo.

La dinámica de la carretera abierta no está del todo bien con los corredores líderes en su clase como el C-HR de Toyota, el Kia Seltos y el Subaru XV, y el T-Cross no se siente tan plantado o confiado a la velocidad como el Polo. Puede aflojarse un poco en superficies rugosas, se siente más precario en las curvas y tiene la dirección entumecida y sobreasistida.

La conducción es firme, en parte debido a los neumáticos de perfil bajo, que se vuelven más flexibles a la velocidad, donde los grandes golpes se absorben de manera efectiva. El XV de Subaru todavía tiene el mejor compromiso de conducción / manejo en esta clase.

EL CORAZÓN DICE

Los pequeños VW son tan lindos, pero los hatchbacks lo son ayer. Soy un post-millennial. Este es mi escarabajo.

LA CABEZA DICE

Prefiero el europeo. El VW es pequeño por fuera y grande por dentro, con una tecnología mucho más interesante que el SUV compacto habitual.

VEREDICTO 3.5 / 5

El pequeño motor que podría funcionar en una carrocería bellamente diseñada y que ahorra espacio, T-Cross es un corredor líder en su clase y una conducción obligada si lo que busca es un SUV suburbano compacto y apto para niños.

ALTERNATIVAS

Subaru XV desde $ 29,490

El boxer de cuatro cilindros / CVT de 2.0 litros es un poco anémico, pero por lo demás el XV es un ganador, con tracción total, manejo seguro, una conducción cómoda, calidad superior y capacidad sin betún.

Toyota C-HR desde $ 30,290

Más pequeño por dentro que T-Cross, con un asiento trasero claustrofóbico y una bota diminuta. Un horno turbo / CVT 1.2 ofrece un rendimiento similar; mejores especificaciones de seguridad y servicio económico también.

VOLKSWAGEN T-CROSS VITALS

Precio: Desde $ 29,990 en coche

Garantía / servicio: 5 años / km sin límite; $ 1900 por 5 años / 75,000km

Motor: Turbo de 1 litro y 3 cilindros, 85 kW / 200 Nm

La seguridad: Cinco estrellas, 6 airbags, AEB de baja velocidad, asistente de mantenimiento de carril. Pague más por crucero adaptativo, AEB completo, ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero

Sed: 5.4L / 100km

De repuesto: Ahorrador de espacio

Bota: 385-455L