El nuevo híbrido Evoque del Range Rover tiene un rango eléctrico de 41 millas

Los híbridos leves le han dado al mundo del automóvil algo de mal nombre a los ojos de los consumidores comprometidos con la electrificación. Cuando se desplaza por tierra o navega en un automóvil híbrido suave, el motor de combustión hace girar un motor-generador, produciendo electricidad que recarga una pequeña batería. No son capaces de propulsión totalmente eléctrica, simplemente aumentan la potencia del motor y ahorran combustible.

En comparación con los híbridos completos, los leves son una solución sin compromiso para la hibridación: considerablemente más fácil y más económico para los fabricantes configurar en arquitecturas de automóviles existentes que diseñar nuevos sistemas de energía desde cero. Hace años, era aceptable que las marcas de automóviles presentaran esta tecnología suave como una especie de distintivo ecológico de honor, pero ya no.

Una de esas marcas que continuó agitando la bandera vigorosamente para sistemas híbridos suaves durante más tiempo que la mayoría es Land Rover. Sin embargo, eso finalmente está a punto de cambiar ahora que la compañía está lanzando versiones híbridas completas de dos de sus modelos más populares. El Range Rover Evoque y el Discovery Sport ahora están disponibles como híbridos enchufables, ambos, ya que comparten la misma arquitectura, con un muy buen alcance totalmente eléctrico de hasta 41 millas para el Evoque y 38 millas para el Disco Sport.

Para el contexto, el nuevo híbrido X5 xDrive45e de BMW tiene un impresionante alcance eléctrico de 54 millas, pero tiene un precio inicial al norte de £ 57,000, un poco más que el Evoque P300e PHEV, que viene desde £ 43,850 , y el Discovery Sport P300e PHEV con un precio de £ 45,370.

Los nuevos modelos combinan un motor de gasolina interno de tres cilindros y 1.5 litros de 200 caballos de fuerza con un motor eléctrico de 109 caballos de fuerza integrado en el eje trasero y alimentado por una batería de iones de litio de 15kW colocada debajo de los asientos traseros, protegida por una carcasa de acero de 6 mm de espesor así que los autos & # 39; La capacidad todoterreno no se ve comprometida. En cuanto al rendimiento, esto significa que puede esperar una aceleración de 0-60 mph en 6.1 segundos en el Evoque, mientras que el Discovery Sport logra lo mismo en 6.2 segundos.

Ambos pueden alcanzar velocidades de hasta 84 mph con solo energía eléctrica. A velocidades superiores a 84 mph, el motor eléctrico se desacopla automáticamente para reducir la resistencia, pero luego vuelve a engancharse cuando la velocidad cae nuevamente por debajo de ese marcador. En cuanto a la eficiencia, el Range Rover reclama una economía de combustible WLTP combinada de hasta 201.8mpg para el Evoque P300e y hasta 175.5mpg para el Discovery Sport.

En cuanto a la carga, Land Rover afirma que los nuevos modelos son buenos para 0-80 por ciento en 30 minutos con carga pública de 32kW DC o 1 hora 24mins con una caja de pared de 7kW AC. Si obtiene el cable de carga doméstica Modo 2, es posible cargarlo completamente desde un enchufe doméstico en 6 horas y 42 minutos.

Como se está volviendo estándar con los híbridos, los autos & # 39; El modo de conducción híbrido predeterminado permite que los vehículos combinen automáticamente la potencia del motor eléctrico y el motor de gasolina con el sistema de navegación para utilizar los datos de ruta y GPS para maximizar el uso de potencia en cualquier viaje.

Sin embargo, lo que hace que este anuncio sea más significativo es el Evoque, desde su lanzamiento en 2011, ha vendido más de 880,000 unidades en todo el mundo para Land Rover. Es el modelo más vendido en el estante, una vaca de efectivo, se podría decir. Sin embargo, las ventas globales para el bebé Range Rover comenzaron a caer significativamente en 2018 y 2019, por lo que la compañía espera indudablemente que esta nueva versión híbrida completa, junto con el híbrido Discovery Sport, revitalice la fortuna del modelo.

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