El híbrido enchufable todavía tiene algo de jugo

Aquí hay cinco cosas que necesita saber sobre el Mitsubishi Outlander PHEV.

MÁS QUE LA MAYORÍA DE LOS COCHES, ESTE REALMENTE ES UN HÍBRIDO

El Mitsubishi Outlander PHEV es un “vehículo eléctrico híbrido enchufable”, lo que significa que debe enchufarlo a tomas de corriente para cargar su batería. El Outlander cierra la brecha entre los vehículos eléctricos dedicados y de propulsión convencional, ofreciendo lo mejor de ambos mundos al combinar la conducción urbana de cero emisiones de un automóvil eléctrico con la conducción fácil de larga distancia de un SUV de gasolina.

Actualizado para 2020, el último Outlander PHEV tiene un motor de gasolina de 2.4 litros con una ventaja de 7kW / 13Nm sobre el motor de 2.0 litros del modelo original. Funciona junto con un motor eléctrico delantero de 60 kW y un motor trasero de 70 kW alimentado por una batería revisada de 13,8 kWh.

EN UN MUNDO PERFECTO, EL OUTLANDER PHEV SERÍA UN ASESINO GIGANTE

La suma total de sus tres motores sería un crossover potente, y su cifra de combustible oficial de 1.9L / 100km es difícil de superar. A ese ritmo, con la batería llena y 45 litros de combustible a bordo, el Outlander ofrecería más de 2000 kilómetros de autonomía. Pero el sistema híbrido no funciona así.

Su potencia máxima combinada es un poco más de 160 kW, y la cifra de 1,9 L / 100 km es en gran parte teórica derivada de las pruebas de combustible del gobierno. En el mundo real, un Outlander con una carga de batería completa puede funcionar solo con energía eléctrica durante unos 50 kilómetros y luego quemar unos 8L / 100 km cuando la batería está descargada.

Las personas que cargan la batería con diligencia usarán casi cero combustible durante la carrera escolar o el viaje urbano.

SE ADAPTA A UN CONDUCTOR DILIGENTE

Una encuesta del Reino Unido de propietarios de Outlander PHEV mostró que más de dos tercios cargan sus autos todos los días, completando aproximadamente la mitad de su conducción en modo solo eléctrico.

Una aplicación de teléfono inteligente le permite programar la carga del Outlander para períodos de poca actividad eléctrica, y las paletas de cambio en el volante alientan a los conductores a configurar manualmente el nivel deseado de regeneración de frenos para recargar la batería o dejar que el automóvil gire libremente según sea necesario.

Si eso suena demasiado complicado, la gama híbrida de "carga automática" sin complicaciones de Toyota podría ser una mejor apuesta.

LA TECNOLOGÍA NO ES BARATA

El Outlander básico de gasolina con transmisión automática y siete asientos cuesta $ 31,490 en automóvil, mientras que una versión Exceed completamente cargada con tapizado de cuero, techo corredizo y puerta trasera eléctrica cuesta $ 46,190 en automóvil.

Un modelo híbrido con el mismo nivel de equipamiento le costará $ 60,390 en automóvil, con características como una pantalla táctil de 8 pulgadas con espejo de teléfono inteligente, asientos con calefacción, una cámara de 360 ​​grados y un conjunto completo de ayudas al conductor. El problema es que el modelo híbrido solo tiene cinco asientos (la versión de gasolina tiene siete) y su batería llena el espacio requerido por una rueda de repuesto (reemplazada por un kit de inflado).

ES UNA BOLSA MIXTA EN LA CARRETERA

La tecnología híbrida de Mitsubishi es muy inteligente: es una de las razones por las que Renault y Nissan se fusionaron con la compañía japonesa en 2016, y puede esperar verla en modelos futuros. Es genial usar gasolina para cargar la batería mientras está en la carretera y luego correr en modo eléctrico puro una vez que llegue a un centro urbano.

Más allá de eso, el Outlander Exceed es espacioso y está bien equipado, pero sencillo de contemplar. No es barato y está un paso por detrás de los mejores modelos de su clase, como el Toyota RAV4 o el Mazda CX-5 en la carretera, con una conducción más firme y respuestas de roly-poly. Pero los clientes atraídos por su motor especial verán más allá de sus deficiencias.

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV SUPERA LOS VITALES

Precio: Desde $ 60,390 en coche

Motor: Híbrido enchufable de gasolina de 2,4 litros, 164 kW combinados

Servicio de garantía: 7 años / u'ltd km,

La seguridad: 5 estrellas, 7 bolsas de aire, frenado automático de emergencia, control de crucero activo, asistencia para mantener el carril, alerta de tráfico cruzado trasero

Uso de combustible: 1.9L / 100km

Carga: 463 litros

De repuesto: Kit de inflado