El Grand Paris Express conectado vía WiFi y 5G con Hub One

Una red WiFi e IoT además de 5G. Los futuros usuarios del Grand Paris Express, la red de transporte que marcará la extensión del metro de París lejos de los límites de la capital, tendrán varias opciones de conexión. Para asegurar el despliegue de esta red y su funcionamiento, la Société du Grand Paris (SGP) ha elegido Hub One, operador del grupo ADP que ya gestiona las redes WiFi de las terminales parisinas. "Esta red cubrirá las 65 estaciones de la ampliación de la línea 14, así como las de las líneas 15, 16, 17 y 18 y todos los coches que circulen por estas líneas, es decir, unos 170 trenes", explica Marie-Christine Servant, directora de la unidad digital de la Société du Grand Paris (SGP), un centro que trabaja sobre 4 temas (la red de comunicación de alta velocidad que sigue las vías, las salas técnicas para alojamiento TI, 5G y, por lo tanto, la red WiFi e IoT ). Una entidad separada del DSI, que trabaja en la gestión de proyectos y aplicaciones de aceptación de trabajo, así como en el equipo de los empleados.

"Basándonos en un punto de referencia de prácticas en otras ciudades del mundo, hemos encontrado que los nuevos metros a menudo están equipados con una red móvil junto con una red WiFi, porque los usos son complementarios y los servicios ofrecidos son diferentes", continúa Marie-Christine. Servidor. Por ejemplo, para los viajeros de fuera de la UE, el acceso WiFi es mucho más sencillo. Además, esta tecnología permite la geolocalización de los viajeros, por lo tanto, empuja de contenido adaptado. Finalmente, yuxtaponer las redes claramente tiene un interés en términos de seguridad, en el caso de una falla en un canal de comunicación ". Para Henri Talon, director del departamento de telecomunicaciones de Hub One, esta cuestión de la complementariedad entre las redes celulares y WiFi ya se ha decidido en gran medida:" en los aeropuertos, nos hemos estado preguntando esto Pregunta durante 20 años. Nos preguntamos sobre 3G, descansamos con 4G... Sin embargo, la observación es clara: tan pronto como el ancho de banda está disponible, los usuarios lo usan. »

Gana dinero con publicidad y servicios profesionales

Para construir la red WiFi e IoT en su conjunto (proyecto que, por sí solo, se prolongará hasta 2030 al ritmo de las obras del Grand Paris Express) y operarla durante el tiempo que dure la concesión (14 años), Hub One se asoció con Banque des Territoires creará una empresa de proyectos dedicada. Esta entidad, en la que el operador será accionista al 60%, se beneficiará de una subvención de Grand Paris. A continuación, encarga a esta empresa que encuentre las palancas comerciales que le permitan amortizar la inversión de varias decenas de millones de euros necesaria para el diseño de la red, la instalación de 2200 a 2500 terminales Cisco WiFi, la gestión del proyecto, la operación y el mantenimiento de WiFi y Lora. redes (para IoT).

Marie-Christine Servant, directora de la unidad digital de Société du Grand Paris: "Es un proyecto complejo, que en sí mismo encaja en un programa aún más complejo, todo en un entorno con múltiples limitaciones". (Foto: RD)

Aunque el servicio será gratuito para los tres millones de usuarios diarios previstos en las futuras líneas de transporte, Hub One tiene previsto comercializar anuncios en el portal del hogar, ingresos por roaming, pero también servicios a profesionales, como WiFi Profesional, asociado a garantías de ancho de banda, o IoT para empresas o subcontratistas (como empresas de limpieza). “En este campo, estamos en el campo competitivo, ya que estas empresas también tendrán acceso a otras opciones, como la fibra”, señala Marie-Christine Servant. También se debe tener en cuenta que las redes WiFi e IoT construidas por Hub One no están destinadas a la operación ferroviaria. En el lado de IoT, Henri Talon imagina 5 categorías de sensores que llevan tantos servicios diferentes: medición de la satisfacción de los pasajeros, gestión de la energía, seguridad (por ejemplo, basada en el conteo de pasajeros), mantenimiento (basado, por ejemplo, en la medición de la temperatura) y varias mediciones (como como monitorear aperturas de puertas).

Implementación compleja en un programa aún más complejo

“El despliegue de esta red es en sí mismo un proyecto complejo, que en sí mismo encaja en un programa aún más complejo, todo en un entorno con múltiples condicionantes: el tamaño de las estaciones, su perfil, las condicionantes arquitectónicas en las que hay que registrarse, la presencia de varios operadores de transporte e incluso, en algunos lugares, la instalación de obras de arte”, explica el responsable de la unidad digital de la SGP, sin olvidar la instalación de las terminales en los propios trenes, algunas de las cuales, ya entregadas , serán equipados en el centro de operaciones, mientras que otros serán equipados en la fábrica del fabricante que fabrica este equipo.

Henri Talon, director del departamento de telecomunicaciones de Hub One: “Con las tecnologías de radio, el trabajo en los planos es insuficiente: siempre hay que pasar por la optimización una vez que se han instalado los terminales. (Foto: RD)

“Siempre comenzamos este tipo de proyectos sobre planos, con software de simulación. Pero, con las tecnologías de radio, esto es insuficiente: siempre es necesario pasar por una optimización una vez instalados los terminales”, señala Henri Talon. A través de pruebas de cobertura e interferencia que se realizan unas semanas antes de que una estación abra al público. Especialmente porque Hub One tendrá que ser parte de un entorno de radio particular, las líneas futuras tendrán que acomodar metros automáticos que plantean restricciones específicas en términos de uso de frecuencia. "A estas cuestiones técnicas se suman las limitaciones de planificación, que surgen del avance de la obra y de la escala del proyecto - en 20 años hemos equipado 14 terminales, mientras que esta vez tenemos que cubrir 65 estaciones en 5 o 6 años, o incluso la complejidad de los sitios que involucran a múltiples partes interesadas, creando dependencias en el proyecto que deben dominarse”, continúa el gerente de Hub One.

Obras en la estación de Saint-Denis Pleyel, futuro término de la línea 14 hacia el Norte. Del 10 al 15% de los terminales WiFi se desplegarán en esta primera fase de obra, que deberá entregarse para los Juegos Olímpicos de 2024. (Foto: Gérard Rollando / Société du Grand Paris)

Preparándonos para los Juegos Olímpicos de 2024

¿El primer plazo para el concesionario? Prepárate cuando abran las primeras estaciones, las de la prolongación de la línea 14 (hacia Saint-Denis Pleyel en el norte y el aeropuerto de Orly en el sur), para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos, en junio de 2024. “En estas estaciones, estamos en la etapa de cableado. Y se han iniciado los trabajos de ingeniería y definición de la ubicación de las terminales”, explica Henri Talon. En esta primera fase se desplegará del 10 al 15% de la base de terminales. Los despliegues deberían continuar en las otras líneas del Grand Paris Express hasta 2030.