Lanzado en 2021, el plan estratégico de Renault, llamado Renaulution, se centró en la integración de la cadena de valor eléctrica, la digitalización de los vehículos (el smartphone sobre ruedas) y la reorganización del grupo en cinco entidades en torno a lo que Gilles Le Borgne, CTO de Renault Group, llama "columnas digitales". "Uno de los más importantes se refiere al upstream, con el despliegue de un gemelo digital de los vehículos, a través del programa Renaulution Virtual Twin (RVT)", explica el director técnico, que intervino en el Foro 3DExperience organizado por Dassault Systèmes el 28 de mayo. Una "columna" que pretende, en particular, reducir el tiempo de desarrollo de los vehículos, sobre todo bajo la presión de los competidores chinos que completan este tipo de operaciones en unos dos años.

“Hoy hemos saneado la empresa, hemos reducido la diversidad [des plateformes de véhicules, NDLR]“El desarrollo de un modelo ha reducido de cuatro a tres años el tiempo de desarrollo y ha reducido el coste de desarrollo en un 40%. Y el principal impacto del gemelo digital está por llegar”, explica Gilles Le Borgne. Esta contribución esperada debería permitir aumentar las ganancias de productividad que el CTO promete a su dirección del 4 al 7% anual. “Nos hemos comprometido a desarrollar el nuevo Twingo en dos años”, afirma el directivo.

Se esperan 19.000 usuarios en tres años

Gilles Le Borgne explica que este es el tercer proyecto PLM de su carrera, pero RVT se caracteriza sobre todo por su método de implementación (100 % SaaS) y por su ambición. Si bien la solución implementada hoy cubre obviamente el diseño y admite la integración con otros componentes (como la gestión del ciclo de vida de los componentes de software), se extiende sobre todo a muchos componentes de la empresa, como las compras, la gestión de costos o la logística. El objetivo: construir una plataforma que permita a todos los profesionales colaborar en torno al gemelo digital de los vehículos.


Gilles Le Borgne, CTO del Grupo Renault, en el escenario del Foro 3DExperience organizado por Dassault Systèmes.

"Hoy en día, 5.500 usuarios en todo el mundo están conectados a PLM y nuestro objetivo es llegar a 19.000 en tres años", afirma el CTO. Con una plataforma que ya integra un gran patrimonio de datos, en este caso el de 1.800 variantes de vehículos y más de 500.000 componentes. "Es una condición indispensable para que los diferentes departamentos puedan entrar en la plataforma", afirma Gilles Le Borgne. "La apuesta que hicimos al lanzar RVT era ver a otras funciones distintas de la ingeniería pedir entrar en el programa. Han tardado dos años, pero hoy están compitiendo por unirse a la plataforma".

Todos los nuevos proyectos parten del gemelo digital

Según el director técnico, el SaaS es una ventaja para integrar estas diferentes funciones, que obviamente conservan sus propias herramientas. "Con este modo SaaS, experimentamos actualizaciones de versión cada dos meses. Al principio, esto generó algunos problemas, pero hoy los problemas han quedado atrás", asegura el responsable técnico. Durante el Foro 3DExperience, Renault mostró, en un vídeo, un escenario de uso de su plataforma PLM que involucra a varios departamentos (ingeniería, compras, gestión de costes, logística, integración en la fabricación, mantenimiento de vehículos, etc.) en torno a la sustitución de una pieza. Este escenario se basa en gran medida en un componente de software llamado Part 360, que contiene todos los datos de material, dimensión, logística, etc. de todas las piezas.


El gemelo digital de Renault se utiliza a partir de ahora para el desarrollo de nuevos proyectos.

"Se ha llevado a cabo el trabajo de convergencia necesario", subraya Gilles Le Borgne, quien asegura que todos los nuevos proyectos se desarrollan desde el principio en RVT, como los de Flexis (joint venture con CMA CGM y Volvo en el ámbito de los vehículos utilitarios y la logística de última milla) o los relacionados con los nuevos vehículos, incluido el nuevo R5, del que Renault ya ha registrado 70.000 pedidos anticipados. "Es una transformación importante y duradera", asegura Gilles Le Borgne. "Cuando una función entra en la plataforma 3DS, se traduce en un ahorro de tiempo gracias al acceso a una única fuente de información". Una base que, según el directivo, servirá de terreno de juego para la siguiente etapa del programa, destinada al despliegue de modelos de IA para automatizar la explotación de estos datos.

El programa Renaulution Virtual Twin es el resultado de un acuerdo alcanzado entre Renault y Dassault Systèmes a finales de 2021 por un periodo de cuatro años y medio, mediante el cual el fabricante optó por adoptar la plataforma 3DExperience de la empresa tecnológica. Las relaciones entre el cliente y el principal editor francés se remontan a más de 20 años.