El desafío de Elon Musk: mantenerse por delante de la competencia

DETROIT, 24 feb (Mundo Informático) - Elon Musk se enfrentará a un desafío crítico en el Día del Inversor de Tesla el 1 de marzo: convencer a los inversores de que incluso cuando los rivales se están poniendo al día, el pionero de los vehículos eléctricos puede dar otro paso adelante para aumentar su ventaja.

Tesla Inc (TSLA.O) fue el fabricante número uno de vehículos eléctricos. volúmenes com.

De hecho, BYD superó a Tesla en ventas de vehículos eléctricos en la región de Asia-Pacífico el año pasado, mientras que Volkswagen Group (VOWG_p.DE) ha sido el líder en vehículos eléctricos en Europa desde 2020.

Mientras que Tesla recortó el liderazgo de VW en Europa, el fabricante de automóviles de EE. UU. cedió en Asia-Pacífico y su mercado local a medida que aumenta la competencia.

Los desafíos más importantes para Tesla provienen de los fabricantes de automóviles establecidos y de un puñado de fabricantes chinos de vehículos eléctricos. Varias nuevas empresas de vehículos eléctricos de EE. UU. que esperaban estar a horcajadas sobre los faldones de Tesla están luchando, incluido el fabricante de vehículos eléctricos de lujo Lucid (LCID.O), cuyas acciones cayeron un 16% el jueves después de ventas y resultados financieros decepcionantes.

Durante los próximos dos años, rivales como General Motors Co (GM.N), Ford Motor Co (FN), Mercedes-Benz (MBGn.DE), Hyundai Motor (005380.KS) y VW lanzarán docenas de nuevos vehículos eléctricos, desde un Chevrolet con un precio inferior a $30,000 hasta sedanes de lujo y SUV que superan los $100,000.

El miércoles, Mercedes usó Silicon Valley como telón de fondo para una larga presentación sobre cómo los modelos Mercedes del futuro cercano sumergirán a sus propietarios en ricos flujos de contenido de entretenimiento y productividad, entregados a través de "hiperpantallas" que se extienden por el tablero y forman las pantallas rectangulares de Tesla. parece extraño. Los ejecutivos también destacaron que solo Mercedes tiene un avanzado sistema de conducción parcialmente automatizado de nivel 3 aprobado para su uso en Alemania, con aprobación pendiente en California.

En China, Tesla ha tenido que reducir los precios de sus modelos más vendidos bajo la creciente presión de los fabricantes nacionales chinos, incluidos BYD, la marca Zeekr de Geely Automobile (0175.HK) y Nio (9866.HK).

Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos podrían obtener otro impulso si el fabricante chino de baterías CATL (300750.SZ) sigue adelante con los planes para ofrecer grandes descuentos en las baterías utilizadas en sus vehículos.

SANTO GRIAL

Musk dijo que usará el evento del 1 de marzo para delinear su "Plan Maestro Parte 3" para Tesla.

En los casi siete años transcurridos desde que Musk lanzó su "Master Plan Part Deux" en julio de 2016, Tesla ha superado a los fabricantes de automóviles establecidos y las nuevas empresas de vehículos eléctricos en áreas clave de diseño de vehículos, capacidades digitales y fabricación eléctrica.

Los vehículos de Tesla ofrecían características, como la capacidad de moverse por un estacionamiento o hacer sonidos groseros, de las que carecían otros vehículos.

La entonces nueva máquina de fabricación de baterías y vehículos integrados verticalmente de Tesla lo ayudó a lograr márgenes de ganancias más altos que la mayoría de los fabricantes de automóviles establecidos, incluso cuando los rivales más grandes perdieron dinero en sus vehículos eléctricos.

Avance rápido hasta hoy, y la conducción automatizada "Full Self Driving Beta" de Tesla todavía está clasificada por la compañía y los reguladores federales como un sistema de asistencia al conductor de "Nivel 2" que requiere que el conductor humano esté siempre listo para tomar el control. Tales sistemas son comunes en la industria.

A principios de este mes, los reguladores federales obligaron a Tesla a revisar su software FSD bajo una orden de retiro.

Tesla ha establecido una gran ventaja sobre sus rivales en tecnología de fabricación, un área en la que estaba luchando cuando Musk presentó la última entrega de su "Plan maestro".

Ahora, los rivales están copiando la tecnología de fabricación de la empresa, comprando algunos de los mismos equipos que utiliza Tesla. IDRA, la empresa italiana que construye enormes prensas para formar grandes piezas fundidas de una sola pieza que son los componentes básicos de los vehículos Tesla, dijo que ahora estaba recibiendo pedidos de otros fabricantes de automóviles.

Musk les dijo a los inversionistas que Tesla puede mantener su liderazgo en los costos de producción de vehículos eléctricos. La compañía ha prometido a los inversores que el 1 de marzo "podrán ver nuestra línea de producción más avanzada" en Austin, Texas.

"La tecnología de fabricación será nuestra fortaleza más importante a largo plazo", dijo Musk a los analistas en enero. Cuando se le preguntó si Tesla podría ganar dinero con un vehículo que se vendió por $ 25,000 a $ 30,000 en los Estados Unidos, el santo grial de la industria de los vehículos eléctricos, Musk se mostró tímido.

"Probablemente haría la misma pregunta", dijo. “Pero estaríamos apurados por futuros anuncios”.

Información de Joe White y Paul Lienert en Detroit Editado por Matthew Lewis

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