El coche de rendimiento que escupe fuego es uno para todas las edades

Es una ganga relativa

El rival más cercano del RS 3 es el sedán Mercedes Benz A45, que cuesta $ 93,325 más en las carreteras en comparación con el precio inicial de Audi de "solo" $ 86,136. El Mercedes tiene más potencia (310kW y 500Nm a 294kW y 480Nm) y la marca afirma que puede acelerar de cero a 100km / h en 4 segundos planos, una décima más rápido que el Audi. Pero eso está despeinando los pelos, ya que ambos son ridículamente rápidos y fáciles de conducir rápido, gracias a la tracción en las cuatro ruedas y a las automáticas de doble embrague y cambios suaves. La verdadera diferencia está en la cabina, donde el Mercedes se ve más moderno y elegante, gracias a las pantallas digitales gemelas que dominan el tablero. Mientras que la "cabina digital" de Audi frente al conductor está a la par con la del Mercedes, la pantalla central parece un poco pequeña y anticuada. Es un automóvil al final de su vida útil del modelo, uno nuevo se espera para fines de año, mientras que el Mercedes es completamente nuevo.

Sabes que estás en la versión deportiva

Audi siempre se ha destacado en la presentación de la cabina y el RS 3 no es una excepción. Los asientos de cubo de cuero Nappa ofrecen un gran apoyo y lucen la pieza con costuras rojas en un patrón de rombos y logotipos RS en relieve en los reposacabezas. El volante de cuero y Alcantara de fondo plano se siente como si perteneciera a un auto de carreras, mientras que hay salpicaduras de fibra de carbono en las puertas y bordes rojos en las salidas de aire. Desde el exterior, el RS 3 parece relativamente discreto, salvo por la rejilla de nido de abeja en negro brillante en la parte delantera y los escapes dobles y el difusor en la parte trasera. Las grandes llantas de 19 pulgadas con discos de plato y calipers de marca RS también apuntan a la intención deportiva del automóvil, mientras que la pintura gris mate es un ganador.

La lista de equipos es larga

Los fabricantes de automóviles europeos de lujo son conocidos por cobrar a los clientes por opciones que deberían ser estándar, pero el RS 3 está adecuadamente equipado para un modelo que se encuentra en la parte superior del árbol A3. La cabina digital es un punto culminante, lo que permite al conductor configurar su diseño para enfocarse en Google Maps y menús de infoentretenimiento o lecturas enfocadas en deportes como sensores g, salidas de potencia y par y luces de cambio. Apple CarPlay y Android Auto son compatibles, mientras que los teléfonos de modelos posteriores se pueden cargar de forma inalámbrica. También hay un sistema de audio Bang and Olufsen de alta calidad en el improbable caso de que te canses del sonido del cinco cilindros a pleno ruido. Sin embargo, todavía hay un par de omisiones a este precio. No hay pantalla de visualización frontal y la operación de arranque es manual.

Es hora de repensar

Los fabricantes de automóviles se están lanzando de lleno al mundo de las pantallas táctiles y Audi ha eliminado los botones de sus modelos más recientes. El RS 3 es un recordatorio de que es mucho más fácil y menos molesto navegar por el sistema de información y entretenimiento a través de un dial giratorio. El dial del RS 3 funciona bien, al igual que los controles del volante y los comandos activados por voz. Una pantalla táctil funciona bien cuando estás parado, no tanto cuando estás en una carretera llena de baches y curvas.

El factor de diversión está fuera de serie

Apunte el RS 3 a un camino rural sinuoso y comenzará a comprender cómo Audi puede cobrar cerca de $ 90,000 por un sedán del tamaño de Corolla. El turbo de cinco cilindros es un desgarrador, ofrece un enorme gruñido fuera de la marca y una gran respuesta a altas revoluciones. También suena como nada más, aunque Audi parece haber reducido un poco el ruido con variantes posteriores. La tracción fuera de la marca y el agarre en las curvas son excepcionales, mientras que los frenos tienen mucha fuerza y ​​la dirección es precisa y bien ponderada.