El automóvil pequeño no está a la altura de su promesa deportiva

El Civic actual ha recibido un impulso de seguridad y estilo para 2020, incluida una pintura nacarada Phoenix Orange salvaje para el grado RS de estilo deportivo. Nuestra familia de probadores muestra la vida en este extrovertido hatchback.

PRIMERAS IMPRESIONES

Jules: ¿Nos vamos a hacer quemaduras en el aparcamiento de Coles antes de pasar por el drive-through de Macca para cenar?

Iain: ¿Estás sugiriendo que nuestro Honda Civic está listo para la calle?

Jules: Es de color naranja brillante. Tiene llantas negras. Hay una insignia RS en la parte trasera. Este es un Honda de chico malo.

Iain: Pero uno que no debe confundirse con el Civic de rendimiento adecuado, el Type R. En realidad, la insignia RS de este Civic es un sacrilegio.

Jules: ¿Explique?

Iain: Todo lo que lleve la marca RS, como el Focus de Ford o los Porsche y Audis muy especiales, debería ser "Racing Sport". El RS de Honda tiene el mismo motor turbo de 127 kW y 1.5 litros que se encuentra en la variedad de jardín Civics.

Jules: Bueno, se ve bastante original y se destaca de otros hatchbacks pequeños, incluso si no es atractivo.

Iain: Creo que es una mezcla desordenada de puntualidad. En su lugar, dame el diseño puro de un Mazda3.

Jules: Está dirigido a un grupo demográfico más joven que usted, anciano. De todos modos, ¿cuánto cuesta y cuáles son sus rivales?

Iain: Aproximadamente $ 37,500 en coche. Los rivales de este grado RS incluyen el Hyundai i30 N-Line Premium ($ 39,500), Toyota Corolla ZR ($ 36,300), Kia Cerato GT ($ 34,490) y VW Golf Highline ($ 36,490).

Jules: ¿No pueden casi $ 40,000 comprar una escotilla adecuada?

Iain: Sí. Un ex-demo de 202kW Hyundai i30 N se puede obtener por menos de $ 40k. Mordida adecuada para acompañar la corteza.

EL ESPACIO VIVO

Jules: He aquí por qué tiene una insignia RS. Asientos de cuero negro con costuras rojas.

Iain: Se ven bien, cuanto más se calientan. La cabina se siente sólida y bien construida, como debería ser un Honda. Es cómodo, espacioso y el diseño del tablero es vanguardista, pero no puedo soportar el acabado de imitación de carbono que es extrañamente pegajoso.

Jules: El borde tiene hoyuelos como una pelota de golf. ¿Quizás dejarlo al sol lo hace pegajoso?

Iain: Desilusiona un interior elegante con almacenamiento inteligente y golosinas. El infoentretenimiento incorporado se siente un poco viejo, pero ejecuta Apple CarPlay / Android Auto para reflejar su teléfono, lo cual es excelente.

Jules: Bombeo de audio correctamente gracias a los 12 altavoces y el subwoofer.

Iain: Te dije que era un chico malo, con pedales deportivos de aleación perforada e iluminación ambiental roja.

EL TRASLADO

Jules: Puede que su apariencia sea forrajera para los adolescentes que leen Hot4s, pero la unidad es muy adulta.

Iain: Es brillante en muchos sentidos. Un viajero cómodo y silencioso que el radar se desplaza solo en las carreteras, luego en la ciudad absorbe bien los golpes y también se lanza feliz por las concurridas calles de la ciudad. Es muy divertido.

Jules: El motor tiene un tirón decente, pero hay algo en que la caja de cambios arruina las cosas.

Iain: Es una de esas cosas CVT de una sola velocidad. No es tan malo con las paletas de cambio en el volante que imitan los cambios de marcha reales, pero una caja de cambios automática convencional se adaptaría mejor al RS. O un manual. Ya no es que Honda nos dé un Civic de tres pedales.

LAS COMPRAS

Jules: Es difícil chocar en el aparcamiento de Coles. Sensores delanteros y traseros más una cámara de marcha atrás de múltiples ángulos. Fácil.

Iain: El maletero de la escotilla es largo pero no tan profundo y, de manera bastante cómica, este RS tiene 340L en comparación con el resto de los 414L de la gama Civic. ¿Por qué? Salidas de escape centrales gemelas de chico malo.

DOMINGO CORRER

Jules: Sé que tienes un gusto malsano por tirar este coche en las esquinas.

Iain: Es brillante. Mucho mejor de lo que merece ser cualquier Civic sin una insignia "Type R" en la parte posterior.

Jules: ¿Por qué?

Iain: Puede que solo tenga 127 kW, pero es un motor dispuesto que tiene mucha personalidad si mantienes las revoluciones altas usando las paletas flappy.

Jules: Hace un gemido horrible a altas revoluciones.

Iain: No es el mejor. Pero la experiencia de conducir lo compensa. Te sientas bajo, la dirección es directa, se maneja magníficamente y el agarre de sus neumáticos Michelin Pilot Sport 4 de 18 pulgadas hace que las carreteras secundarias sean un puntazo. Este chasis merece más rendimiento.

LA FAMILIA

Jules: Son chockers con un kit de seguridad inteligente para evitar que salga de mi carril o golpee el automóvil que va delante, pero para los niños, sin salidas de aire traseras ni puntos USB traseros. En $ 37.000 porque?

Iain: No es lo mejor. Los servicios son baratos a $ 1805 durante los primeros cinco años, mientras que nosotros obtuvimos 6.6L / 100km.

EL VEREDICTO

Jules: ¿Recuerdas esos altavoces y altavoces de alta fidelidad en ángulo gigantes de la década de 1990? Este Civic RS me recuerda a esos. Pero en naranja. Es realmente encantador sentarse y conducir, pero no es para mí.

Iain: La ingeniería es excelente y este RS se maneja y conduce de manera impresionante, pero el motor y la caja de cambios no están a la altura de su promesa deportiva.

HONDA CIVIC RS HATCH VITALS

Precio: Aproximadamente $ 37,500 en coche

Garantía / servicio: Garantía de 5 años / km sin límite, $ 1805 por 5 años

Motor: Gasolina turbo de 4 cilindros y 1,5 litros, 127 W / 220 Nm

La seguridad: Prueba de choque ANCAP de 5 estrellas, 6 bolsas de aire, frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, crucero adaptativo

Sed: 6.4L / 100km

De repuesto: Ahorrador de espacio

Bota: 340L