El 812 GTS de Ferrari es el convertible más potente hasta la fecha.

No con el techo caído en el Ferrari 812 GTS, el descapotable más potente que se haya vendido en Australia.

No puedes escuchar el gemido penetrante de un V12 girando a casi 9000 rpm en la aproximación a la primera esquina en Sydney Motorsport Park, solo el rugido del huracán del viento y una voz cada vez mayor dentro de tu cabeza que exige que frenes. Ahora.

El largo capó del último descapotable de Ferrari oculta el motor más espectacular a la venta hoy en día.

Evitando los turbocompresores o los motores eléctricos híbridos, el monstruo de 6.5 litros es una obra maestra de respiración libre con una herencia envidiable. No es el automóvil más rápido o más innovador de Ferrari (ese papel es desempeñado por el nuevo híbrido SF90), pero el gran motor emite un aullido agudo inigualable, que suena como un solo de guitarra Jimi Hendrix empalmado con la Fórmula 1 de la era Schumacher efectos

Ese V12 de giro libre tiene un apetito embriagador por las revoluciones, a diferencia de casi cualquier otra cosa en la carretera, que se eleva hacia su línea roja como una súper bicicleta desquiciada.

El Ferrari responde instantáneamente a los cambios del acelerador o al tirón de una palanca de cambios. Los cambios de la transmisión automática de siete velocidades son particularmente dramáticos, se envían rápidamente con una percusión de revoluciones al acercarse a la siguiente curva.

Disminuir la velocidad le da la oportunidad de beber en la espectacular imagen sonora pintada por ese motor, la cabina girando con música rara. La falta de un techo amplifica la voz del V12 a velocidades sensibles, aunque no escuchará mucho al final de una larga recta.

Esa es la pregunta de $ 65,000: si elegir la opción convertible al comprar un Ferrari V12.

No es una prima barata sobre el techo rígido Ferrari 812 Superfast, aunque otorga un acceso más cercano a la estrella del espectáculo. Como beneficio adicional, puedes contarle a tus amigos que el brillante Fandango estacionado afuera es un "GTS" en lugar del "Superfast", un tanto inmodesta.

Por otra parte, como cualquier fanático de Holden te dirá, GTS es esencialmente australiano para "superrápido".

Con un precio oficial de $ 678,888 más los costos en carretera en Australia (a los que se puede agregar un enorme impuesto de timbre), el 812 GTS es efectivamente un lienzo en blanco para la personalización Atelier y Tailor Made de Ferrari que puede elevar su precio a siete cifras.

El fundador de la compañía, Enzo Ferrari, tiene fama de haber dicho que sus clientes compran un motor y que el resto del automóvil es gratis. Ese ya no es el caso: nuestro auto de prueba tenía 30 extras que incluían amplias joyas de fibra de carbono, incluso un volante de carbono con luces de cambio LED en su borde superior. La marca se negó cortésmente a decir exactamente cuánto valía el automóvil.

Pero no se sentirá alterado por un motor de doce cilindros de pura sangre capaz de entregar 588kW y 712Nm a las ruedas traseras.

Eso es suficiente para alcanzar los 100 km / h en menos de tres segundos.

Y el GTS duplicará eso en otros cinco tics del reloj en el camino a una velocidad máxima de 340 km / h.

El F8 Tributo más ligero y turboalimentado de Ferrari es un poco más rápido en línea recta y más fácil de conducir a velocidad, con un mejor equilibrio desde su diseño de motor central. Pero es poco probable que a los propietarios les importe, ya que suena anónimo en comparación con el anfiteatro al aire libre que alberga Pavarotti, que funciona con gasolina.

No es que puedas acusar al 812 GTS de ser difícil de manejar.

La dirección sorprendentemente rápida y los enormes neumáticos Pirelli funcionan con un diferencial activo y una inteligente dirección en las ruedas traseras para ayudar al gran roadster a cambiar de dirección con una agilidad rara.

Es una máquina inspiradora de confianza, ayudada por enormes frenos de cerámica de carbono con un poder de frenado impresionante.

La electrónica sofisticada también hace su parte: los sistemas de control de tracción y estabilidad del automóvil funcionan con la dirección delantera y trasera para ayudar a mantener el auto apuntando recto, incluso guiándolo a través del complicado arte de los deslizamientos de potencia, en caso de que surja la oportunidad.

Aunque es claramente atlético, el 812 GTS no se presenta como una estrella de atletismo. Los cómodos asientos, una posición de manejo sensible y la cabina con acabado elegante sugieren que este roadster está diseñado para fines de semana soleados.

Es lujoso sin ocupantes abrumadores a pesar de la tecnología de mano dura o la indulgencia ostentosa.

No hay una pantalla central de información y entretenimiento (aunque la navegación por satélite y la función Apple CarPlay en una pequeña pantalla junto a un enorme tacho) y puede olvidarse de los sistemas de seguridad dominantes (pero están disponibles el frenado automático de emergencia, el control de crucero activo y el monitoreo de punto ciego).

En cambio, el 812 GTS es un anacronismo, un retroceso encantador a tiempos más simples antes de la electrificación y el impulso de los autos sin conductor.

Y es completamente magnífico.

Ferrari 812 GTS

Precio: Desde $ 675,888 más costos en carretera

Motor: 6.5 litros V12, 588kW / 718Nm

La seguridad: Sin clasificar, 4 airbags, AEB, control de crucero activo, detección de punto ciego

Sed: 16.4L / 100km

Carga: 210 litros

De repuesto: Ninguna