Dyson finalmente levanta el velo de su auto eléctrico abortado

Uno de los proyectos más ambiciosos y secretos del sector de la automoción acaba de ser revelado, aunque nunca verá la luz del día. Dyson, el fabricante británico de electrodomésticos famoso en todo el mundo por sus aspiradoras, se ha ido Revista The Sunday Times presentar al mundo su revolucionario prototipo de coche eléctrico, abortado en octubre de 2019. "Gasté más de 500 millones de libras en este auto", dijo el famoso Sir James Dyson al periódico inglés. Este último acababa de coronarlo, más precisamente, a su familia y a él, como el hombre más rico del Reino Unido en 2020 con 16.200 millones de libras en el bolsillo. Se pueden encontrar fotos exclusivas del famoso vehículo en el retrato dedicado a James Dyson en el tiempo de domingo (debajo).

Sir James Dyson, el hombre más rico de Gran Bretaña, gastó 500 millones de libras esterlinas en el desarrollo de un automóvil eléctrico para rivalizar con el de Tesla. Luego lo desechó antes de que el primer prototipo saliera a la carretera. Le dice a John Arlidge por qué https://t.co/mIVmVFnN6D

- Revista The Sunday Times (@TheSTMagazine) 17 de mayo de 2020

Según la información ahora revelada, el que iba a competir con los autos Tesla de Elon Musk en Europa, con el nombre en código "N526", parecía tener suficiente para enfrentarse al mundo, para aquellos que estuvieran dispuestos a ayudar y pagar el precio. fuerte. De hecho, su precio se estimó en un mínimo de 150.000 libras por unidad. "Debía tener cinco metros de largo, dos metros de ancho y 1,7 metros de alto", explica el fundador de la empresa Dyson, "Y tener las ruedas más grandes de todos los automóviles del mercado actual". A pesar de su imponente tamaño y siete plazas, el N526 tenía que poder superar los 100 kilómetros por hora en 4,8 segundos. Gracias a una batería eléctrica “con electrolito sólido” especialmente desarrollada por Dyson, fue especialmente para ofrecer una autonomía de más de 965 kilómetros. Esta ambición sobredimensionada aparentemente se reflejó en el interior de la cabina del vehículo: los asientos fueron diseñados para la comodidad de la espalda baja y el tablero era un holograma proyectado en el parabrisas. Si la empresa dice que ha renunciado a la idea de meterse en la carrera de los coches eléctricos, contaría con explotar su nueva tecnología de baterías eléctricas “sólidas” con el resto del mercado.