Conducir un SUV realmente no sería eco-responsable

Conducir con un automóvil con motor térmico, que emite gases de efecto invernadero, contamina, pero conducir un SUV con motor térmico, contaminaría aún más. En octubre de 2019, la Agencia Internacional de Energía (AIE) reconocida por la OCDE publicó un informe sobre la peligrosa popularidad de estos vehículos deportivos utilitarios durante esta década. Afirma que la cantidad media de CO2 emitida por todos los SUV en funcionamiento en el mundo ha caído de 0,55 gigatoneladas a 0,7. De este modo, este grupo de vehículos sería considerado hoy como el segundo emisor más importante de gases de efecto invernadero : después del sector energético, en primera posición, y justo antes de la industria pesada (como el acero), todos los camiones y aviones en circulación. Esta asombrosa observación proviene de dos factores. En primer lugar, la creciente popularidad de este tipo de automóvil en Occidente: según la AIE, la mitad de los coches que se venden actualmente en Estados Unidos -y un tercio en Europa- son SUV. Entre 2010 y 2018, la venta de SUV se habría más que duplicado en el mundo de acuerdo con la guardián. Esta es también la razón por la que la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos que se comercializan (como los de Nissan) son del tipo SUV. Solo los SUV no son autos comunes. Por lo general, consumen casi una cuarta parte más de energía que otros automóviles y, por lo tanto, necesariamente contaminan más.

En este caso, los SUV serían responsables de un aumento de la demanda de 3,3 millones de barriles de petróleo por día, entre 2010 y 2018. Por el contrario, todas las solicitudes de suministro estimadas de otros consumidores (que no conducen un SUV) se habrían debilitado ligeramente. “Si bien el apetito de los consumidores por los SUV continúa con esta tendencia creciente, teoriza la IEA en su informe, estos vehículos agregarán otros 2 millones de barriles por día a la demanda mundial para 2040 ". Según la AIE, nuevamente, el aumento en la cantidad de autos eléctricos en las carreteras, estimado en 150 millones para entonces, no sería suficiente para compensar esta mayor demanda de combustible contaminante, que promueve el calentamiento global. .