En medio de la apertura de la competencia ferroviaria, SNCF Connect & Tech crea una marca, Tesmo, para apuntar a las necesidades de los actores en movilidad fuera del grupo nacional, comenzando con las 700 autoridades públicas de Transport. Nacido hace 25 años con alrededor de treinta personas al crear Travels-Sncf.com, la subsidiaria de distribución digital de SNCF ahora tiene más de 1.300 empleados. La agencia de viajes en línea sigue siendo el centro de actividades de la compañía, con un peso del 63% de la facturación de 2024, lo que asciende a 406 millones de euros (+8.5%). Pero el servicio de software y las actividades de publicación ahora pesan más de un tercio del total, o alrededor de € 150 millones.

Históricamente, estas actividades tenían como objetivo satisfacer las necesidades de TI del grupo SNCF. Fueron los equipos de SNCF Connect & Tech los que han diseñado los agentes de conducción SNCF (Sirius Next) o el sistema que administra la información del viajero para SNCF Gares & Connexions (proyecto en vivo). En total, la entidad reclama 250 aplicaciones diseñadas y mantenidas por sus equipos. Estos son los conocimientos que la subsidiaria del grupo ferroviario quiere comercializar ahora bajo la marca Tesmo. "Pero los equipos de SNCF Connect [travaillant sur le site et l'app, NDLR] Y los de Tesmo no estarán separados, indica Anne Pruvot, CEO de SNCF Connect & Tech. Como es el caso hoy, con equipos que ya trabajan en la aplicación y para proyectos grupales. Sin embargo, una versatilidad que podría hacer preguntas de confidencialidad en un contexto de abrir a la competencia.

Publicación de software, "potente palanca de crecimiento"

El lanzamiento de la marca Tesmo también tiene como objetivo cubrir las necesidades nacidas de la apertura a la competencia en el ferrocarril, especialmente en las regiones. "Las autoridades que organizan la movilidad desean recuperar el control de la relación con los usuarios o mejor pilotarla. Y, por su parte, las empresas han, con la evolución de la legislación, las necesidades relacionadas con la movilidad de sus empleados. Nuestros mercados objetivo se extienden", dice Anne Pruvot. Por ejemplo, SNCF Connect & Tech es parte del consorcio que se le pidió que construya el sistema de boletos de la región PACA.

Anne Pruvot ve en particular en el desarrollo de la actividad editorial "una poderosa palanca de crecimiento" para SNCF Connect & Tech, que acaba de presentar su plan estratégico a los 5 años, adelante 2030. El software también es la actividad más rentable, con una tasa de margen superior al 20% (contra el 8% para los servicios de TI). La subsidiaria de SNCF ya tiene, en su cartera, una plataforma de distribución e información de viajeros, una herramienta de control de valores de transporte o incluso una solución de gestión de movilidad en los negocios, en relación con los desarrollos regulatorios en este terreno.