Breakingviews - Los ingresos de GM dan un respiro a sus inquietos trabajadores

Los vehículos de marcas de automóviles pertenecientes a General Motors Company se ven en un concesionario de automóviles en Queens, Nueva York, EE.UU., 16 de noviembre de 2021. Adquirir derechos de licencia

NUEVA YORK, 24 oct (Mundo Informático Breakingviews) - Piense como un empleado de una planta automotriz de EE. UU. y 2023 podría parecerle una venganza por 2019. Hace cuatro años, United Auto Workers negoció un contrato con General Motors (GM.N), Ford Motor (FN) y Stellantis (STLAM.MI) que favorecieron a los grandes fabricantes de automóviles, lo que refleja la rentabilidad relativamente débil de las empresas. El martes, GM informó sólidas ganancias que envalentonarán al personal que ha abandonado sus tres grandes firmas de Detroit. Prepara el escenario para un compromiso.

GM superó las expectativas de los analistas en cuanto a ganancias para el tercer trimestre a pesar de un impacto de 200 millones de dólares por las huelgas que comenzaron en septiembre. El beneficio operativo de 3.600 millones de dólares fue un 8% mayor de lo previsto, según datos de LSEG, y era probable que los resultados de todo el año estuvieran en el extremo superior de las expectativas de la compañía antes de que las huelgas arruinaran los planes, dijeron los ejecutivos. Los autos de GM tienen poder de fijación de precios: en promedio se venden a precios más altos que la industria en general, a juzgar por los datos de Cox Automotive. Dicho esto, la empresa dirigida por Mary Barra también abandonó su pronóstico oficial mientras lucha con los costos semanales de 200 millones de dólares derivados de las interrupciones laborales.

Las ganancias saludables son alimento para el molino del UAW. El presidente Shawn Fain dijo después de los resultados que “beneficios récord equivalen a contratos récord”. Los fabricantes de automóviles tradicionales tienden a apoyarse en la respuesta "pero Tesla" (TSLA.O) a las demandas de los trabajadores, ya que el fabricante de vehículos eléctricos de Elon Musk, valorado en 685.000 millones de dólares, está empujando a toda la industria a una tasa de inversión costosa. Pero ese argumento ya no parece tan sólido. Los precios de los vehículos de gran consumo de gasolina que constituyen el núcleo de GM parecen más resistentes, mientras que el mercado eléctrico está tenso. GM lo reconoció, retrasando los planes de electrificación y retrasando una reestructuración de la planta de 1.500 millones de dólares el próximo año.

Afortunadamente para GM, las conversaciones con su sindicato parecen haberse reducido debido a demandas anteriores que habrían vaporizado las ganancias operativas de la industria. La oferta de aumento salarial de hasta el 30% de GM, después de tener en cuenta los aumentos del costo de vida, implica un margen operativo por automóvil del 14% durante la vigencia de un contrato de fuerza laboral de cuatro años, según estimaciones de Wells Fargo y asumiendo 30 horas de trabajo por vehículo. Eso es doloroso, pero se puede sobrevivir. Fain mantiene la tensión y convoca una nueva huelga en la planta de GM en Arlington. Con el desempeño de Detroit manteniéndose, puede haber una oportunidad para que él extraiga un último centímetro de terreno.

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(El autor es columnista de Mundo Informático Breakingviews. Las opiniones expresadas son suyas).

NOTICIAS DE CONTEXTO

General Motors informó ingresos en el tercer trimestre de 44 mil millones de dólares el 24 de octubre, un aumento interanual del 5,4%. Los ingresos operativos del fabricante de automóviles con sede en Detroit de 3.600 millones de dólares, excluyendo artículos extraordinarios, cayeron un 17% respecto al año anterior, pero estuvieron un 8% por encima de las expectativas de los analistas, según datos de LSEG.

Las huelgas en curso del sindicato United Auto Workers, que representa a los empleados de GM, le costaron a la empresa 200 millones de dólares en el tercer trimestre. Los costos continuos son ahora de 200 millones de dólares por semana, dijo la compañía el 24 de octubre.

GM y sus pares de Detroit, Ford Motor y Stellantis, han estado estancadas en las negociaciones con el UAW desde septiembre, cuando el presidente del sindicato, Shawn Fain, comenzó a convocar huelgas selectivas en cada una de las instalaciones de las empresas.

El 20 de octubre, GM elevó su oferta a un aumento salarial del 23% en el transcurso de un contrato de cuatro años, así como beneficios por costo de vida, mejores contribuciones a las pensiones y beneficios de salud.

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