Desde 2022, BMW ha estado probando un sistema que transforma los vehículos convencionales que salen de sus líneas de ensamblaje a vehículos autónomos, de modo que se unan a las áreas de acabado. Para hacer esto, el fabricante de automóviles ha instalado el sistema automatizado de organización de vehículos (AVM) de la start-up suiza alemana Empotech, que ha desarrollado software y sensores destinados a guiar automáticamente a los vehículos en un sitio industrial o logística.

Los automóviles no necesitan equipo o ajuste específico. Los sensores 3D de red se colocan en las paredes, puentes, iluminación, etc., y se comunican con vehículos a través del protocolo V2X (vehículo a todo). El sistema AVM obtiene así una vista holística de cada vehículo y su entorno. De estos elementos, calcula una trayectoria óptima en tiempo casi real para todos los autos. Otro módulo del sistema, conectado al IS de la fábrica, puede asignar misiones específicas a cada vehículo (diríjase a una estación de lavado, al estacionamiento de envío, realice una prueba en una pista, etc.) mientras conduce todo el flujo de automóviles en el sitio.

Sensores 3D y la red LiDAR más grande de Europa

BMW probó por primera vez su proyecto AFW (Automatisite Fahren im Werksumfeld, Factory Automated) en un sitio piloto, su fábrica más grande de Europa, ubicada en Dingolfing, Baviera. El industrial ha instalado sensores 3D a lo largo de la ruta del vehículo y la infraestructura más grande de LiDAR (detección de luz y rango) en Europa. Hoy, BMW explota este sistema en toda su producción en una serie del sitio de Dingolfing y también lo despliega en Leipzig, en Sajonia. El BMW 5 y 7 BMW realizados en el viaje de Dingolfing allí más de un kilómetro sin un conductor y el 90% de los modelos en la Cordillera Mini Countryman y otros modelos BMW reunidos en Leipzig hacen lo mismo.

"AFW optimiza nuestro proceso de producción y también nos ofrece importantes ganancias de eficiencia logística", insiste en Milan Nedeljkovic, miembro de la Junta de Directores de BMW AG para la producción. “Es por eso que implementaremos rápidamente esta tecnología en toda la red de producción. »Las fábricas de Ratisbonne (Baviera) y Oxford (Inglaterra) estarán equipadas en 2025 y el nuevo sitio de Debrecen (Hungría) operará AFW desde el comienzo de la producción en serie.

Conecte la tecnología en el tablero en el vehículo

BMW ya ha planeado también usar AFW para llevar los vehículos al área de prueba y a las áreas de distribución fuera de las fábricas. Además, el fabricante quiere desarrollar el sistema conectando, por ejemplo, la tecnología integrada en el vehículo con sensores externos. "En los próximos diez años, viajaremos varios millones de kilómetros de pruebas con AFW solo en nuestra red de producción", espera Milan Nedeljkovic.