Apple trabajaría con sus propias baterías en los iPhone

Si bien algunos podrían lamentar queManzana no actualiza iMac de 27 pulgadas Con sus propios procesadores, la especulación más interesante del día es que la compañía está desarrollando su propia tecnología de baterías y podría introducir los frutos de su trabajo en dispositivos móviles ya en 2025. Un anuncio completamente plausible. Sabemos que Apple ha dedicado tiempo a la tecnología de baterías. En 2018, la firma contrató Soon Ho AhnEx ejecutivo de la división de baterías de última generación de Samsung SDI. Siguió siendo jefe de desarrollo global de baterías durante tres años antes de aportar su experiencia a Volkswagen.

Como muestra la salida de Soonho Ahn, Apple no es la única empresa que intenta avanzar hacia tecnologías de baterías más avanzadas y menos costosas. Su desarrollo tiene una importancia estratégica, ya que el número de terminales dependientes de baterías aumenta exponencialmente. Aunque se están realizando muchas investigaciones sobre este tema, llevar modelos innovadores al mercado parece ser un proceso lento. Pero Apple tiene la influencia para hacerlo realidad; no sólo en términos de difusión al mayor número de personas posible, sino también en materia financiera.

¿Cuáles son entonces las especulaciones?

Citando “fuentes industriales”, el periódico coreano ET News Afirma que la compañía de Cupertino está trabajando en todo el proceso de diseño de la batería para construir algo que nunca antes se haya comercializado. Menciona el uso de diseños innovadores para sacar el máximo partido a materiales estándar como el níquel o el cobalto. Parece sugerir que la empresa ha encontrado materiales conductores que podrían mejorar el rendimiento de la batería. Para simplificar, el artículo sugiere que Apple quiere crear unos que se carguen más rápido y duren más. Lo cual no es infundado. Después de todo, sólo este año Presentaciones de patentes de Apple mostró que la compañía estaba trabajando con investigadores del gobierno de EE. UU. en un proyecto llamado "Aditivos sinérgicos para baterías de iones de litio de alto volumen". Esta patente también insinuaba el uso de otros materiales para prolongar la vida útil de la batería y acelerar el ciclo de carga.

Para añadir algo de picante a estas especulaciones, podemos ver que el uso de diferentes sustratos y materiales conductores está muy de moda en la industria, especialmente desde la publicación de una investigación del MIT que encontró que es posible acelerar la velocidad de carga del litio mediante cambiando el sustrato alrededor de la batería. Parece haber una carrera, por el momento discreta, hacia estas tecnologías, por lo que no hay motivos para que Apple no estés en la carrera.

Pero ¿qué pasa con el medio ambiente?

Dado que sólo el 5% de las baterías de litio se reciclan en todo el mundoQuizás no sea inútil que la start-up Britishvolt, especializada en vehículos eléctricos, unió fuerzas con Glencoreproveedor de materiales de Apple desde hace mucho tiempo, para desarrollar un centro de reciclaje de baterías de iones de litio en el Reino Unido el año pasado. Glencore, que ya afirma ser el primer reciclador de baterías de iones de litio en América del Norteconstruido también centros de reciclaje en Italia, España y Portugal. La compañía aspira a convertirse en un actor clave en la economía circular, sinónimo de sinergia con Apple, que aspira a ser 100% neutra en carbono en todas sus actividades de aquí a 2030. La firma ya se ha comprometido a utilizar únicamente cobalto reciclado en sus baterías de aquí a 2025. y afirma que una cuarta parte del cobalto utilizado en este contexto ya procede de materiales reciclados. "Buscamos algún día utilizar solo minerales y materiales reciclados y renovables en nuestros productos y embalajes, y estamos comprometidos a lograr la neutralidad de carbono en toda nuestra huella para 2030, desde nuestra cadena de suministro hasta el uso de los productos que fabricamos". Apple explicó en su formulario SD presentado ante la SEC en 2022.

El problema es que algunos de los materiales más esenciales utilizados en las baterías eléctricas son limitados, y algunos analistas predicen que la demanda mundial de algunos materiales superará la oferta para finales de la década. Esto es parte de lo que impulsa las iniciativas de reciclaje, como la de Glencore. Sin embargo, el problema de este modelo es que aparentemente durante el proceso algunas de estas sustancias quedan expuestas al aire, por lo que se oxidan y se vuelven más difíciles de reutilizar. Es por eso que extender la vida útil de la batería marca una gran diferencia. No se trata sólo de la duración de la batería o de la carga rápida, sino también de fabricar baterías que duren más antes de tener que ser reemplazadas y recicladas. Esto no sólo es bueno para los clientes, sino que también ayuda hacer productos más sosteniblesutilizar mejor las materias primas y ayudar a Apple a alcanzar sus objetivos de responsabilidad social.

Mil millones de terminales en todo el mundo y millones de datos

Apple tiene otra carta para jugar con las pilas. Ya cuenta con mil millones de terminales en todo el mundo, lo que le permite obtener toda la información que puede gracias al software Battery Health integrado en los iPhone. Los datos sobre la carga actual de una persona, el rendimiento de la batería y los hábitos de carga ya permiten una gestión más precisa de la energía del terminal. Esta información podría contribuir legítimamente a la gestión de energía en el dispositivo, con la ayuda de la IA.

Pero este tipo de gestión optimizada de la energía a bordo se vuelve aún más potente si el terminal puede comunicarse con la propia batería, lo que lógicamente se vuelve mucho más posible en el caso de que Apple fabrique su propia batería. Sumando todos estos elementos, es totalmente lógico imaginar que en el futuro los equipos de la firma estarán equipados con baterías que no se degraden tan rápidamente, que se recarguen más rápido, que duren más y que estén fabricadas con materiales reciclados. Esto es genial para los iPhone, por supuesto, pero lo será también muy importante para el futuro coche de manzanacuya apariencia es ahora planeado para 2030 o más tarde.