Análisis: La próxima frontera de Apple es el salpicadero de tu coche

El logotipo de una tienda de Apple se ve cuando Apple Inc. informa las ganancias del cuarto trimestre en Washington, EE. UU., 27 de enero de 2022. REUTERS / Joshua Roberts

7 jun (Mundo Informático) - Apple Inc (AAPL.O) quiere impulsar el tablero de su próximo automóvil, pero primero tiene que convencer a los fabricantes de automóviles de que no terminarán vendiendo ganancias futuras a la compañía de iPhone como los fabricantes de teléfonos plegables.

El lunes, Apple estrenó una nueva generación de su software CarPlay que migrará desde su ubicación actual a la pantalla de entretenimiento para potenciar todo lo que está frente al conductor. Lee mas

Si bien cambiar entre pantallas puede parecer un pequeño paso para Apple, es un gran avance en términos de compromiso tecnológico y comercial entre el fabricante del iPhone y los fabricantes de automóviles a nivel mundial.

El líder de vehículos eléctricos Tesla Inc (TSLA.O) ha demostrado la popularidad de una gran pantalla en el vehículo y un software totalmente integrado con los consumidores. Los fabricantes de automóviles están presionando para controlar la relación con los consumidores en el automóvil más dominado por el software como una forma de generar más ganancias.

La versión actual de Apple CarPlay, disponible en el 98% de los autos nuevos en los Estados Unidos, tiene capacidades fundamentalmente limitadas.

Las aplicaciones CarPlay viven en las pantallas de entretenimiento del vehículo y pueden reproducir música o podcasts después de que un usuario conecta su iPhone al automóvil. Pero el software ni siquiera puede controlar las funciones básicas del vehículo, como cambiar la configuración del control climático.

Los presentadores de la conferencia de desarrolladores de Apple el lunes mostraron una diapositiva con los logotipos de más de una docena de marcas automotrices, incluidas Ford (FN), Mercedes, Audi y Porsche. Apple dice que los fabricantes de automóviles están "encantados" con el concepto de pantallas en el tablero que ofrecen una apariencia y sensación de Apple más consistentes.

Para hacer esto, los iPhones se comunicarán por primera vez con los sistemas de guía en tiempo real de un vehículo, un paso crítico hacia Apple que podría mejorar las funciones de conducción autónoma en el futuro.

Representantes de algunas de estas marcas han descrito a sus empresas como interesadas, pero dijeron que aún no se han tomado decisiones para futuros modelos.

"Estamos trabajando con Apple en este proyecto de desarrollo", dijo un portavoz de Porsche.

LOS FABRICANTES DE COCHES SON EL GUARDIÁN

Los fabricantes de automóviles desconfían de Apple y otros gigantes tecnológicos. Vieron cómo los fabricantes de teléfonos como Motorola (MSI.N) y Nokia (NOKIA.HE) y los antiguos poderes de la industria de la música se desvanecían a medida que los iPhone y los teléfonos inteligentes Android consumían esos negocios.

"No hay duda de que esto es una amenaza porque los fabricantes de automóviles, particularmente cuando pasamos a vehículos definidos por software, se dan cuenta de que corren un riesgo significativo de perder la capacidad de interactuar con el consumidor a menos que se reúnan", dijo Evangelos Simoudis, un Silicon. Inversionista y consultor de capital de riesgo de Valley que sigue de cerca la tecnología de vehículos conectados.

Al mismo tiempo, los principales fabricantes de automóviles saben que sus sistemas de entretenimiento actuales son una causa constante de quejas de los consumidores contra los observadores de calidad de JD Power and Associates y otras empresas de investigación de mercado.

En China, los consumidores más jóvenes están dando la espalda a las marcas establecidas en parte porque su conectividad no coincide con lo que ofrecen Tesla o las nuevas empresas de vehículos eléctricos nacidas en tecnología china. Lee mas

La próxima generación de vehículos de los principales fabricantes de automóviles tendrá pantallas de tablero en expansión. Mercedes-Benz, por ejemplo, mostró un prototipo de sedán eléctrico Vision EQXX con una pantalla ancha de 47,5 pulgadas (121 cm) y ofrecería funciones como un "asistente de eficiencia" que calcularía la ruta más eficiente en combustible para un viaje.

La competencia ahora ha terminado en cuanto a quién desarrollará el software para alimentar esas pantallas, quién controlará los datos que fluyen desde el vehículo y los clientes a bordo, y quién generará ingresos a medida que los vehículos circulan por la calle.

Los fabricantes de automóviles tienen una ventaja sobre los antiguos fabricantes de teléfonos móviles: son los guardianes de los sistemas electrónicos críticos de los vehículos, que están sujetos a amplias normas gubernamentales de seguridad y requisitos de durabilidad del hardware que son mucho más estrictos que los de la industria de los teléfonos inteligentes.

Hay señales de que los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnología están llegando a un acuerdo. Google of Alphabet Inc (GOOGL.O) tiene acuerdos con General Motors Co (GM.N), Volvo Cars y Renault-Nissan Alliance (RENA.PA) para proporcionar software para la próxima generación de sistemas. Amazon.com (AMZN.O) ha llegado a acuerdos con los fabricantes de automóviles para integrar su asistente de voz Alexa en los vehículos.

En Apple, Emily Schubert, directora de ingeniería de experiencia automotriz, dijo en la conferencia el lunes que, al usar el nuevo software, "su iPhone se comunica con los sistemas en tiempo real de su vehículo de una manera que respeta la privacidad en el dispositivo". su información de conducción ".

El software también proporciona información sobre el futuro de Apple en la conducción autónoma.

Si bien Mundo Informático informó anteriormente que Apple podría lanzar su propio vehículo eléctrico con funcionalidad autónoma ya en 2024 o 2025, mover su software a los grupos de instrumentos acerca al fabricante del iPhone a los sistemas y controles clave del vehículo a los que Apple necesitaría acceder para proporcionar el auto -Conducción de software a otras empresas. Lee mas

"Los autos han cambiado mucho, con más pantallas y más grandes en todo el auto", dijo Schubert durante el discurso de apertura. "Hay una oportunidad para que el iPhone desempeñe un papel aún más importante".

Apple anunció el software mucho antes de su lanzamiento al público, diciendo que los autos que lo usen no se anunciarán hasta fines del próximo año. Parece que Apple les está dando mucho tiempo a los fabricantes de automóviles para personalizar el nuevo software CarPlay, un reconocimiento de que el aspecto final del software puede ser diferente para Ford y Ferrari.

Reportaje de Stephen Nellis en San Francisco y Joseph White en Detroit; Informes adicionales de Jan Schwartz en Hamburgo, Gilles Guillaume en París y Ben Klayman en Detroit; Editado por Lisa Shumaker

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