Análisis: la mala semana de Tesla en China tardó meses en prepararse

BEIJING (Mundo Informático) - Tesla Inc ha tenido una semana terrible en China, pero la confianza en contra de la compañía estadounidense de automóviles eléctricos en su segundo mercado más grande se había estado construyendo mientras luchaba por mantener el ritmo del rápido crecimiento.

La acumulación de los medios de comunicación y las reprimendas de los reguladores muestran cuán precaria puede ser China para las grandes marcas extranjeras y cómo el manejo de un incidente por parte de una empresa puede convertirse en una crisis si los medios de comunicación estrictamente controlados del país se vuelven en su contra.

El desafío de Tesla a las convenciones de la industria, encarnado por el fundador Elon Musk y una cultura corporativa que rara vez admite errores, ha ganado seguidores en Estados Unidos, pero ha fracasado en China. Musk tenía tal prestigio que el gobierno de China permitió que Tesla fuera el primer fabricante de automóviles extranjero que no se vio obligado a asociarse con un socio para fabricar automóviles localmente. Ahora, Tesla está aprendiendo lecciones que sus rivales más establecidos obtuvieron hace años.

Los problemas de Tesla en China también subrayan un problema que Musk y los altos ejecutivos de Tesla han reconocido, aunque principalmente en relación con los negocios de la compañía en América del Norte. El rápido crecimiento de las ventas de Tesla ha superado su capacidad para reparar vehículos cuando el hardware falla.

"La expansión del servicio es realmente importante para la estrategia futura de la empresa", dijo a los inversores el director financiero de Tesla, Zach Kirkhorn, en enero.

Cuando un cliente de Tesla, enojado por el manejo de su queja sobre el mal funcionamiento de los frenos, se subió a un Tesla en protesta el lunes en el salón del automóvil de Shanghai, los videos del incidente se volvieron virales.

El incidente se intensificó después de que Grace Tao, vicepresidenta de relaciones externas de Tesla, ex presentadora de la emisora ​​estatal CCTV, cuestionó si el cliente enojado, de apellido Zhang, estaba actuando por su cuenta.

En una entrevista con un medio de comunicación local, Tao dijo: "tal vez ella ... no sé, creo que es bastante profesional, debería haber (alguien) detrás de ella".

“No tenemos medios para comprometernos, es solo un proceso en el desarrollo de un nuevo producto”, agregó.

Tesla entró en modo de control de daños y le pidió al medio de noticias en línea que retirara el informe, dijo el medio el martes en WeChat.

DISCULPA 'INSINCERE'

Tesla emitió una serie de declaraciones nocturnas cada vez más arrepentidas, desde el "no compromiso" del lunes hasta la "disculpa y autoinspección" del martes. El miércoles por la noche, Tesla dijo que estaba "trabajando con los reguladores para realizar una investigación".

La agencia de noticias oficial Xinhua dijo que la disculpa de Tesla era "insincera" y pidió la destitución de un "ejecutivo senior problemático", mientras que el Global Times citó los comentarios de Tao al calificar el "error" de Tesla como una lección para las empresas extranjeras en China.

Tao, quien se unió a Tesla en 2014, no pudo ser contactado para hacer comentarios. Tesla no respondió a una solicitud de comentarios adicionales.

"Ha habido quejas constantes en las redes sociales con Tesla en China con respecto a sus problemas de calidad y servicio, que parecen haber sido ignorados en gran medida por el equipo local hasta el martes", dijo Tu Le, analista de la firma de investigación Sino Auto Insights.

"Sin embargo, es un baile delicado, ya que Tesla ayuda a destacar todo el sector de vehículos eléctricos y ayuda a TODAS las empresas a aumentar sus ventas y mejorar su perfil", dijo.

Los autos Tesla, fabricados en su propia fábrica de Shanghai, son muy populares en China, que es, con mucho, el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo y representa el 30% de las ventas de Tesla.

Los inversores no han mostrado preocupación. Las acciones de Tesla subieron esta semana.

POSICIÓN PRECARIA

La presión sobre Tesla había ido en aumento.

El mes pasado, fue objeto de escrutinio cuando el ejército prohibió a Teslas ingresar a sus complejos, citando preocupaciones de seguridad sobre las cámaras de los vehículos, dijeron fuentes a Mundo Informático. Días después, Musk apareció por video en un foro de alto nivel, diciendo que si Tesla usaba autos para espiar en China o en cualquier lugar, se cerraría.

Tesla pareció haber eliminado a gran parte de su equipo de relaciones públicas en Estados Unidos el año pasado, aunque ha estado contratando personal de relaciones públicas en China.

Para las comunicaciones, depende en gran medida del feed de Twitter de Musk, que tiene más de 50 millones de seguidores. Hasta el jueves, había guardado silencio sobre la situación de China, que seguía siendo un tema candente, ya que los propietarios de Tesla acudieron a Weibo para quejarse de problemas de calidad como una aceleración repentina o fallas en la dirección.

El jueves, el editor en jefe de Global Times, Hu Xijin, dijo que la intención no es forzar a Tesla a salir de China.

“Nuestro objetivo final es hacer que las empresas extranjeras se adapten al mercado chino, acaten seriamente las leyes y regulaciones chinas, respeten la cultura y los consumidores chinos y se conviertan en un elemento positivo de la economía china. Ya sea una lección o una ayuda, todo apunta al mismo objetivo ".