A principios de abril de 2024, el Grupo Renault nombró a su director de TI de ingeniería Denis Molle de un 2mi Denis Molle, que también se encargará de la gestión informática de Alpine Cars, su marca de coches deportivos, se unirá a él en breve otro director informático, esta vez para la división de competición, Alpine Racing. Denis Molle aporta al pequeño equipo informático de Alpine Cars su experiencia y su acceso a los recursos de ingeniería del grupo. Además de supervisar las infraestructuras de base, trabajará para adaptar el IS a la estrategia de crecimiento de la división de vehículos comerciales. Su futuro homólogo hará lo mismo en el lado Racing.

Alpine Racing, que fue relanzada en 2017 por el exdirector general del grupo Carlos Ghosn tras una pausa de 22 años, se basa en dos divisiones: Alpine Racing, para los vehículos de F1, superdeportivos e hiperdeportivos, y Alpine Cars, para los vehículos comerciales de la marca. Hasta entonces, Alpine solo contaba con un director informático para toda la filial. "Fue con motivo de su marcha que el grupo decidió este doble nombramiento, como explica Denis Molle. Porque Alpine Racing y Alpine Cars son dos actividades muy diferentes con sistemas de información diferentes. Alpine Racing se centra en el diseño de vehículos optimizados para la competición, por ejemplo mediante la recopilación de información al margen de la pista o mediante la gestión de los datos de los aficionados. En Alpine Cars, el sistema de información se centra en el diseño, la fabricación y la comercialización de vehículos comerciales".

Adaptación del IS para pasar de uno a siete modelos deportivos

Pero este nombramiento también se inscribe en el nuevo plan estratégico a medio plazo de la división Alpine Cars del Grupo Renault. Y los retos asociados también conllevarán inevitablemente cambios en el lado IS. "Para empezar, la gama pasará del único A110 que hoy se fabrica en la planta de Dieppe [Seine-Maritime]En 2030, se fabricarán siete modelos, según Denis Molle. Los sistemas de información de ingeniería, fabricación y ventas deberán adaptarse en consecuencia.

"La gama Alpine Cars crecerá del A110 actual a 7 modelos en 2030", afirma Denis Molle, director de TI de ingeniería de Renault Group y Alpine Cars. "Los sistemas de información deberán adaptarse en consecuencia". (Foto: Renault Group)

“La fabricación por sí sola es un reto de varios niveles”, continúa el director de TI. El A110 está migrando a un motor 100% eléctrico, lo que lleva a un modelo de diseño completamente diferente, con diferentes restricciones que afectan a todos los procesos. Pero lo que es más, los 7 modelos se basarán en una plataforma automotriz común completamente nueva, APP. [Alpine performance platform, NDLR]. » Esto permite adaptarse a diferentes longitudes y anchuras de vehículos, tanto a coupés como a crossovers. Además de esta adaptación a una única plataforma, la fábrica situada en la ciudad de Dieppe, que seguirá asegurando la producción, tendrá que crecer para hacer frente a este aumento del número de modelos y al crecimiento de los volúmenes fabricados.

Aprovechar los recursos del grupo

Los avances afectarán a todo el proceso de diseño y fabricación, y después a la comercialización. Empezando por la ingeniería. En Renault Group, los recursos de las oficinas de diseño son compartidos por todo el grupo y, por tanto, también están al servicio de Alpine. "Básicamente, disponemos de un CAD de Dassault Systèmes y de mucha simulación de diferentes editores verticales, como ESI para accidentes u otros para aerodinámica, acústica, etc. También estamos trabajando en nuestras propias herramientas para una simulación combinada de software y mecánica. Hablamos aquí de la simulación de sistemas complejos como el mantenimiento del vehículo en la carretera, con el uso de datos de sensores, radares, cámaras, que contribuyen a desencadenar las acciones adecuadas".

Por último, desde un punto de vista comercial, Alpine Cars quiere ahora dirigirse a territorios distintos de Francia y tendrá que adaptar sus sistemas de información a las redes de socios locales, así como a la normativa. El departamento de TI de Alpine Cars, ahora dirigido por Denis Molle, es el que pilota esta transformación informática en el marco de la nueva estrategia de la marca. Sin embargo, sólo cuenta con "5 personas que se reparten el apoyo local a la planta de Dieppe, la ingeniería y la gestión de proyectos de transformación como los nuevos territorios comerciales o la integración de la nueva plataforma de vehículos". Por tanto, se apoya en los recursos del grupo. Sólo el departamento de TI de ingeniería reúne a unos 200 empleados internos y externos y cuenta con 540 especialistas en TI en India. "Me encargo de los aspectos fundamentales como la arquitectura, la ciberseguridad, las soluciones de aplicación y seguiré desarrollando sinergias entre las dos entidades de Alpine y con el grupo", explica Denis Molle. "Debemos ser capaces de tomar decisiones a corto plazo. Pero mi trabajo consiste principalmente en encontrar dentro del grupo los recursos adecuados a la nueva estrategia y los proyectos de transformación de Alpine Cars".

Denis Molle seguirá a cargo de la gestión informática de la ingeniería del Grupo Renault. En esta función y como Director de TI de Alpine, reportará jerárquicamente y funcionalmente al CDIO y al CTO de Renault Groupe, así como al CEO de Alpine.